今天（28日），在建的成都東西城市軸線，也傳來好消息。隨著最后一米掘進施工的完成，其東段的龍泉山一號隧道成功貫通，比預定工期提前了6個月，這也是省內首條4車道隧道。

記者 曾瀟：可以看到整個隧道設計為左右分離式隧洞，雙向8車道，隧道總長約2.1公里，最大開挖面積約230㎡，是國內少見的軟巖、特大斷面、高瓦斯隧道。

隧道橫穿龍泉山山脈，所處的區域地質條件十分復雜，而單向4車道設計又增加了開挖面積，使整體工程難度呈指數級增加。

成都興城集團龍泉山一號隧道現場負責人 李建橋：它的巖石強度比較低，在施工過程當中，我們主要就是通過縮短開挖進尺，控制爆破，然后及時封閉這幾方面來控制它施工過程的防水坍塌。

為了解決瓦斯難題，建設單位引進了信息化監控系統，對隧洞內的瓦斯濃度進行實時檢測預警和視頻監控，確保了工程順利推進。

成都興城集團龍泉山一號隧道現場管理工程師 王進：我們牽頭編制了《四川省城市山嶺隧道技術標準》，為類似的工程項目的建設提供了一個參考。今天順利貫通的龍泉山一號隧道，可以為后續山區段建設提供材料運輸等通道，可以加快我們山區段建設的一個速度。

成都東西城市軸線東段全長約32.8公里，西起于二環路、東止于龍泉驛區界，是世界大運公園與天府國際機場之間重要交通轉換節點工程，也是推動成渝相向發展和成資同城化發展的重大工程。目前，東段工程已完成投資超100億元，超過項目總投資的50%。