??????? 成都日?qǐng)?bào)訊 （記者 鐘文） 全川第一次將玄武巖短切纖維應(yīng)用于瀝青路面，第一個(gè)在我市路政設(shè)施建設(shè)過(guò)程中使用多錘頭破碎技術(shù)……昨日，作為我市城北出城主通道的川陜路改造工程完工，快慢車(chē)道全部實(shí)現(xiàn)通車(chē)。而在此次川陜路改造過(guò)程中，多項(xiàng)新技術(shù)、新產(chǎn)品的運(yùn)用，也讓這條備受關(guān)注的改造道路增添許多亮色。

?

??????? 交通形式類(lèi)似三環(huán)路

??????? 記者了解到，川陜路道路改造工程（一期），起于三環(huán)路，止于新都圍城路，全長(zhǎng)8.36公里，道路紅線寬63米，東側(cè)綠化帶10米，雙向8車(chē)道，含大天立交橋、東風(fēng)渠橋和三河橋三座橋梁，整個(gè)工程涉及金牛區(qū)、成華區(qū)、新都區(qū)。由市興城投資公司負(fù)責(zé)建設(shè)。

?

??? ?? 目前，川陜路全線的快慢車(chē)道均已通車(chē)。記者昨日在川陜路繞城高速段看到，由于實(shí)行快慢車(chē)道分流，快車(chē)道上主要是快速通過(guò)的來(lái)往過(guò)境車(chē)輛，部分停靠的車(chē)輛則通過(guò)慢車(chē)道轉(zhuǎn)換分流到兩側(cè)，整個(gè)道路上顯得十分有序。

?

???? ?? 據(jù)介紹，整個(gè)川陜路規(guī)劃定位為：偏重于交通的城市主干道，交通以客運(yùn)交通為主，而非貨運(yùn)，其交通組織形式則與三環(huán)路類(lèi)似，采用主輔道分離交通組織形式，沿線單位車(chē)輛進(jìn)出不能影響主車(chē)道的交通。川陜路改造工程長(zhǎng)約8.4公里路段，共有8個(gè)路口紅綠燈以及8個(gè)人行橫道紅綠燈路口，和改造之前相比減少了7個(gè)紅綠燈。據(jù)介紹，主車(chē)道雙向8車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里，輔道為機(jī)動(dòng)車(chē)+非機(jī)動(dòng)車(chē)道。主道與輔道之間進(jìn)出方式采用斜形開(kāi)口方式，與三環(huán)路相同。

?

???? ? 運(yùn)用多項(xiàng)新技術(shù)新工藝

???? ? “更重要的是，在川陜路改造過(guò)程中，運(yùn)用了多項(xiàng)新技術(shù)及新工藝！”據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在實(shí)施過(guò)程中，第一次將玄武巖短切纖維應(yīng)用于瀝青路面中；第一個(gè)在我市路政設(shè)施建設(shè)過(guò)程中使用多錘頭破碎技術(shù)；成都市率先應(yīng)用橋梁LED護(hù)欄燈技術(shù)等等。

?

????????其中，使用玄武巖短切纖維應(yīng)用于瀝青路面，則是全川范圍內(nèi)的首次試點(diǎn)。玄武巖短切纖維是非人工合成的純天然、無(wú)害、無(wú)毒，低成本、高性能、潔凈程度理想的新型綠色環(huán)保材料。目前被廣泛用于航天航空、石油化工、汽車(chē)、建筑等多項(xiàng)領(lǐng)域。在川陜路的瀝青路面材料中，首次試點(diǎn)在瀝青混合料中加入纖維材料，并鋪設(shè)于川陜路的幾段路面中。據(jù)市興城公司工程師介紹，玄武巖短切纖維能改善瀝青混合料的整體物理力學(xué)性能，這種材質(zhì)能大大增強(qiáng)路面的耐久性和抗壓性。

?

??????? 同時(shí)，在成都市率先應(yīng)用橋梁LED護(hù)欄燈技術(shù)，從景觀和節(jié)能方面為成都的橋梁照明創(chuàng)造了一條新路子。LED護(hù)欄燈是利用光學(xué)原理設(shè)計(jì)，透光合理，可視角度大，同時(shí)具有強(qiáng)度高、抗沖擊、抗老化、防紫外線，防塵、防潮作用。同普通燈具比較節(jié)能30%以上。

?

?