元華路神仙樹節(jié)點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

石羊立交優(yōu)化調(diào)整

環(huán)境影響報(bào)告書

（簡本）

建設(shè)單位：成都興城投資集團(tuán)有限公司

   評價單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司

二〇一七年六月  成都

一、建設(shè)項(xiàng)目概況

（一）建設(shè)項(xiàng)目地點(diǎn)和相關(guān)背景

成都市是四川省省會，交通、通信樞紐及最大航空港。按照成都市總體規(guī)劃，成都市中心城區(qū)的快速路網(wǎng)形態(tài)為典型的環(huán)射狀快速路網(wǎng)，神仙樹片區(qū)的元華路南延線是城南片區(qū)快速路網(wǎng)中重要的一射，同時也是天府新區(qū)“三縱一橫”快速路網(wǎng)中的“一縱”。

根據(jù)“五大興市戰(zhàn)略”中“立城優(yōu)城”戰(zhàn)略，推進(jìn)“雙核共興”構(gòu)建以“中心城區(qū)”和“天府新區(qū)”為極核的雙中心、組團(tuán)式，通過“立”好以天府新區(qū)為代表的新城，“優(yōu)”化以中心城區(qū)為代表的老城，強(qiáng)化城市發(fā)展的科技支撐、文化特色和生態(tài)本底，將成都打造成“宜人城市”塑造宜業(yè)、宜商、宜居的競爭優(yōu)勢。隨著天府新區(qū)核心天府新城的發(fā)展與推進(jìn)，成都市城南片區(qū)已逐步成為中央商務(wù)與金融、商業(yè)、居住集中發(fā)展區(qū)，加上政府南遷，以及居住環(huán)境的日益成熟，城南片區(qū)的人口密集度及車輛出行數(shù)量都在急速增長中，道路資源日益吃緊。故在城南片區(qū)骨干路網(wǎng)規(guī)劃研究中提出，“應(yīng)加快推進(jìn)元華路神仙樹至繞城高速段的建設(shè)，同步將二環(huán)快速公交引入城南片區(qū)，緩解天府大道交通壓力”。本項(xiàng)目作為其中一個重要節(jié)點(diǎn)，將三環(huán)路與元華路聯(lián)通，有效提升中心城區(qū)與天府新區(qū)通行效率。

（二）建設(shè)內(nèi)容及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、建設(shè)地點(diǎn)

本項(xiàng)目地處成都市南部，石羊立交節(jié)點(diǎn)，是中心城區(qū)與城南新區(qū)的重要通道之一。工程與三環(huán)路、元華路、成昆鐵路、成昆西環(huán)聯(lián)絡(luò)線等現(xiàn)狀道路相交，道路兩側(cè)分布有居民區(qū)和政府辦公場所。

2、主要功能

三環(huán)路作為一條地面快速路，將中心城區(qū)與外圍片區(qū)隔斷，僅在互通立交處可以實(shí)現(xiàn)直接聯(lián)系；三環(huán)路上由西向南和由南向西的交通量很大，反映的是中心城區(qū)西部和南部新區(qū)之間的分布交通量很大。通過本項(xiàng)目石羊立交節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，達(dá)到提高節(jié)點(diǎn)處通行能力，重點(diǎn)改善片區(qū)交通運(yùn)行狀況，搭建新老城區(qū)快速通行通道的目的。

3、工程內(nèi)容

本工程包括五部分內(nèi)容：

1、新增三環(huán)路由西向東右轉(zhuǎn)出城匝道SY1；

2、新增三環(huán)由東向西左轉(zhuǎn)出城匝道SY2；

3、元華路主線城內(nèi)段由北向南左轉(zhuǎn)接入三環(huán)路匝道SY3；

4、三環(huán)路兩座人行天橋優(yōu)化調(diào)整；

5、由于地面層交通組織調(diào)整，取消非機(jī)動車下穿地道；

本項(xiàng)目涉及的專業(yè)有道路工程、橋梁工程、管線工程(給排水)、電氣工程(照明、電力、通訊)、交通工程(含智能交通)。

4、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

（一）匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、道路等級：匝道；

設(shè)計(jì)車速：匝道40km/h；

道路寬度：

SY1匝道：9m(雙車道并考慮曲線加寬)；

SY2匝道：7.5m(雙車道并受平面位置件限制)；

SY3匝道：8m(單車道)；

道路建筑限界凈空：機(jī)動車道≥4.5m、鐵路(電氣化鐵路進(jìn)行控制)≥8m、人行道：≥2.5m；

2、荷載標(biāo)準(zhǔn)
   路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100；

橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車活載城-A級、專用人行橋人群荷載：5KN/㎡；

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；

環(huán)境類別：I類；

設(shè)計(jì)安全等級：一級；

地震峰值加速度：地震動峰值加速度： 0.10g；場地特征值周期：0.45s；

抗震設(shè)防烈度：按7度設(shè)防，抗震措施按照8度地震區(qū)設(shè)計(jì)。

（二）人行道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

橋面寬度：5.0m；梯道寬度：3.25m。

建筑限界凈空：非機(jī)動車道≥2.5m；

抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.10g，設(shè)計(jì)特征周期0.45s，抗震設(shè)防烈度7度；

結(jié)構(gòu)安全等級：二級；

5、項(xiàng)目投資總額及施工進(jìn)度安排

總投資約25000 萬元，工期6個月。

6、項(xiàng)目總體布置方案

SY1起點(diǎn)接三環(huán)路藍(lán)天立交外側(cè)主線，上跨兩次鐵路后連續(xù)左轉(zhuǎn)最終接入出城方向平行匝道，實(shí)現(xiàn)西三環(huán)路方向右轉(zhuǎn)出城的功能，展線距離1172.898m；SY2匝道接三環(huán)路內(nèi)側(cè)主線，起橋后接入SY1匝道，最終實(shí)現(xiàn)東三環(huán)方向左轉(zhuǎn)出城的功能，匝道長326.911m，SY3匝道起點(diǎn)接元華路主線，左轉(zhuǎn)接入三環(huán)路外側(cè)主線，實(shí)現(xiàn)元華路主線左轉(zhuǎn)出城的功能。石羊立交東西兩側(cè)調(diào)整跨越三環(huán)路人行天橋。

7、項(xiàng)目組成

本項(xiàng)目涉及的專業(yè)有道路工程、橋梁工程、管線工程(給排水)、電氣工程(照明、電力、通訊)、交通工程(含智能交通)。

表1 建設(shè)規(guī)模及項(xiàng)目組成表

（三）建設(shè)項(xiàng)目符合性分析

1、與產(chǎn)業(yè)政策的符合性分析

本工程屬城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，為國家發(fā)展和改革委員會令第9號《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》（修改）中“第一類  鼓勵類，二十二、城市基礎(chǔ)設(shè)施”的第3條“城市道路及智能交通體系建設(shè)”，屬于鼓勵類項(xiàng)目，符合國家現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策要求；不屬于國土資發(fā)[2012]98號文“關(guān)于發(fā)布實(shí)施《限制用地項(xiàng)目目錄（2012年本）》和《禁止用地項(xiàng)目目錄（2012年本）》的通知”中國家限制用地和禁止用地項(xiàng)目目錄的項(xiàng)目，因此本工程符合產(chǎn)業(yè)政策。

2、與成都市城市總體規(guī)劃符合性分析

按照成都市總體規(guī)劃，成都市中心城區(qū)的快速路網(wǎng)形態(tài)為典型的環(huán)射狀快速路網(wǎng)，神仙樹片區(qū)的元華路南延線是城南片區(qū)快速路網(wǎng)中重要的一射，同時也是天府新區(qū)“三縱一橫”快速路網(wǎng)中的“一縱”，其雙流段與高新段部分段落快速路已建成通車，剩余段落也在建設(shè)中，預(yù)計(jì)在2014年能夠形成三環(huán)至第二繞城高速的元華快速路全線貫通。而元華路沿線城內(nèi)段位于中心城南的神仙樹、石羊片區(qū)，由于受制于機(jī)場高速、成雅高速、鐵路西環(huán)線、成昆鐵路等現(xiàn)實(shí)因素，交通路網(wǎng)通達(dá)性一直較差，而作為中心城一個重要的集中居住區(qū)，居民日出行量大，交通較為擁堵，成為元華路南延線快速路與二環(huán)快速路連接轉(zhuǎn)換的瓶頸，故元華路沿線二環(huán)~三環(huán)段的快速路系統(tǒng)臻待形成。本項(xiàng)目作為元華路神仙樹節(jié)點(diǎn)一個重要組成部分，符合成都市城市總體規(guī)劃要求。

3、項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃符合性分析

依據(jù)“成都市城市綜合交通規(guī)劃”，主城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：規(guī)劃以推薦的交通發(fā)展戰(zhàn)略為前提，通過對城市總體規(guī)劃中道路系統(tǒng)進(jìn)行的交通分析與論證，調(diào)整及完善了道路系統(tǒng)的功能和層次劃分。針對城市主要交通問題，以城市道路系統(tǒng)的整體運(yùn)輸效益提高和中心區(qū)交通環(huán)境改善為目標(biāo)，結(jié)合道路所承擔(dān)交通流特征綜合考慮城市客運(yùn)交通系統(tǒng)和小汽車交通系統(tǒng)進(jìn)行道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，通過定性和定量分析，提出調(diào)整東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)外圍道路、強(qiáng)化公交發(fā)展、以及加強(qiáng)城市主要發(fā)展軸及地區(qū)交通聯(lián)系的規(guī)劃措施。加強(qiáng)二環(huán)路、優(yōu)化三環(huán)路、交通與土地利用協(xié)調(diào)以及道路使用功能與交通流走廊分布結(jié)合的規(guī)劃策略和方案，提高了道路網(wǎng)絡(luò)的整體交通服務(wù)水平，并對保持中心區(qū)可持續(xù)發(fā)展和加強(qiáng)歷史文化名城保護(hù)具有重要意義；充分發(fā)揮城市環(huán)放路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分層次的對外交通聯(lián)系銜接和強(qiáng)化城市主要發(fā)展軸及地區(qū)的交通聯(lián)系，有利于中心區(qū)功能有效發(fā)揮和促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)調(diào)整；結(jié)合用地發(fā)展的路網(wǎng)調(diào)整使城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加合理、統(tǒng)一，有利于城市交通流量的均勻分布，降低交通組織難度。

隨著天府新區(qū)核心天府新城的發(fā)展與推進(jìn)，成都市城南片區(qū)已逐步成為中央商務(wù)與金融、商業(yè)、居住集中發(fā)展區(qū)，加上政府南遷，以及居住環(huán)境的日益成熟，城南片區(qū)的人口密集度及車輛出行數(shù)量都在急速增長中，道路資源日益吃緊。在此情況下，由于整個城南片區(qū)的交通結(jié)構(gòu)的不完善，導(dǎo)致出入城交通仍然較多地依賴于天府大道南延線，從近期交通狀況統(tǒng)計(jì)資料顯示，天府大道南延線已成為成都市上下班高峰期最為擁堵的路段之一，處于超負(fù)荷交通狀態(tài)。而天府大道作為成都市城南方向出入城的門戶大道，不僅承擔(dān)著繁重的交通通行功能，同時也是成都市面向全國面向世界的一扇窗口，具有其特殊的經(jīng)濟(jì)與政治地位，為其交通減壓，改善道路通行環(huán)境已經(jīng)迫在眉睫。故在城南片區(qū)骨干路網(wǎng)規(guī)劃研究中提出，“應(yīng)加快推進(jìn)元華路神仙樹至繞城高速段的建設(shè)，同步將二環(huán)快速公交引入城南片區(qū)，緩解天府大道交通壓力”。因此，符合項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃。

4、合理性分析小結(jié)

工程符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合成都市城市總體規(guī)劃，成都市城南片區(qū)規(guī)劃，因此本工程不屬于禁止類項(xiàng)目，在做好環(huán)境保護(hù)措施及應(yīng)急預(yù)案的前提下，符合法律法規(guī)要求，本工程建設(shè)合理。

二、建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀

1、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀

本項(xiàng)目位于成都市石羊片區(qū)，本工程涉及區(qū)域均屬于城市建成區(qū)，評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀用地為居住用地，公共綠地和道路廣場用地等，屬于城市生態(tài)系統(tǒng)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門確認(rèn)，項(xiàng)目評價段無大型陸生野生動物，國家保護(hù)的珍稀植物的分布，不涉及古大珍稀樹種，無國家保護(hù)的陸生珍稀野生動物及珍稀水生動植物，也無魚類的“三場” 分布。

2、聲環(huán)境現(xiàn)狀

評價范圍內(nèi)共有3處聲環(huán)境敏感目標(biāo)，其中2處集中居民區(qū)，1處政府機(jī)關(guān)辦公區(qū)。根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果，依據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）對相應(yīng)功能區(qū)的要求，中海翠屏灣晝間達(dá)標(biāo)、夜間超標(biāo)；南城都匯二期、三期，石羊街道辦晝間、夜間均超標(biāo)。

3、環(huán)境空氣現(xiàn)狀

項(xiàng)目區(qū)在2016年9月16日-9月22日期間，項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣監(jiān)測點(diǎn)AQI、SO2、NO2、PM2.5、PM10、CO、O3日均值濃度均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)要求。

4、地表水環(huán)境現(xiàn)狀

工程沿線主要河流為肖家河，屬排洪溝渠，肖家河注入錦江斷面于2015年9月23至25日，和2016年1月21日至23日對錦江豐水期、枯水期水質(zhì)進(jìn)行了連續(xù)3日監(jiān)測，枯水期和豐水期線路穿越的錦江斷面氨氮不能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)的要求，CODcr、BOD5、石油類、動植物油均能滿足Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)的要求。

5、固體廢物現(xiàn)狀

成都市的生活垃圾主要采用容器定點(diǎn)收集，混合收集后的垃圾運(yùn)至各區(qū)的垃圾中轉(zhuǎn)站，經(jīng)壓縮后由大型垃圾運(yùn)輸車運(yùn)至位于距市中心25km的長安生活垃圾處置場進(jìn)行衛(wèi)生填埋。本項(xiàng)目位于成都市中心城區(qū)，項(xiàng)目周邊不具備建筑垃圾棄渣條件；因此，棄渣只能通過遠(yuǎn)運(yùn)處理。

三、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果

（一）建設(shè)項(xiàng)目主要污染類型

施工期主要環(huán)境影響要素為：生態(tài)環(huán)境、水土保持、社會環(huán)境、地表水環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境、振動環(huán)境。

營運(yùn)期的環(huán)境影響是長期的，主要的環(huán)境影響要素為：聲環(huán)境、空氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

（二）環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況

評價范圍內(nèi)分布有生態(tài)、噪聲、空氣環(huán)境、地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。其概況詳見表1。

表1                          各環(huán)境要素保護(hù)目標(biāo)

（三）環(huán)境影響預(yù)測

一、生態(tài)環(huán)境影響評價

1、本工程位于成都市建成區(qū)，建設(shè)區(qū)域?yàn)槌鞘猩鷳B(tài)系統(tǒng)。本項(xiàng)目共計(jì)用地77443.307m²，其中永久占地27262.31m²，臨時用地50180.997m²。新建工程對土地的征占，將改變土地使用功能，其影響是不可逆的。施工完畢后應(yīng)及時清除硬化地面并覆土，進(jìn)行平整和恢復(fù)綠化等措施對施工期破壞的植被進(jìn)行恢復(fù)和補(bǔ)償。

2、項(xiàng)目土石方開挖總量 12500m ³；回填及利用方總量2400m ³，其中回填土石方為 1900m ³；利用方500m ³，借方1400m ³，最終棄方12000m ³（自然方）。根據(jù)建設(shè)單位和運(yùn)渣公司達(dá)成的協(xié)議，本工程的棄渣運(yùn)往雙流縣永安鎮(zhèn)松柏村棄渣場進(jìn)行綜合利用，其水土保持防治責(zé)任由該公司承擔(dān)。

2、噪聲環(huán)境影響評價

（1）施工期聲環(huán)境影響

本項(xiàng)目施工期間噪聲源主要是施工機(jī)械噪聲及運(yùn)輸車輛噪聲。本工程敏感目標(biāo)均在100m以內(nèi)，受到較大影響，但是本項(xiàng)目3處敏感目標(biāo)與施工現(xiàn)場之間均由綠化帶隔離，能夠一定程度上緩解噪聲影響，受施工噪聲影響中等。

（2）營運(yùn)期聲環(huán)境影響

擬建項(xiàng)目進(jìn)入營運(yùn)期后，對聲環(huán)境的影響主要來自于交通噪聲。本評價對本工程近、中、遠(yuǎn)期噪聲影響進(jìn)行預(yù)測。結(jié)果表明，本項(xiàng)目對3處敏感點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量貢獻(xiàn)微小，但是由于現(xiàn)狀超標(biāo)，預(yù)測值在近、中、遠(yuǎn)期出現(xiàn)不同程度超標(biāo)，較現(xiàn)狀值有所降低。

3、振動環(huán)境影響評價

本工程施工期振動影響主要來自施工機(jī)械，施工作業(yè)產(chǎn)生振動影響的機(jī)械主要有挖土機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等。本工程所處地區(qū)屬沖積層地質(zhì)，對于工程建成后車輛通行具有良好的減振效果。根據(jù)對成都既有建成的道路及高架橋進(jìn)行類比監(jiān)測，距離隧道中心線5m處振動監(jiān)測值為60~63dB，10m處的振動監(jiān)測值已小于60dB，評價范圍內(nèi)感點(diǎn)與道路最近距離有30m，且敏感點(diǎn)與道路之間均有綠化帶隔離，進(jìn)一步削減振動影響，使各敏感點(diǎn)環(huán)境振動能滿足振動環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)限值要求。

4、環(huán)境空氣影響評價

（1）施工期環(huán)境空氣影響

施工揚(yáng)塵主要來自以下4個方面：

一、干燥地表的開挖和鉆孔產(chǎn)生的揚(yáng)塵，粒徑＞100μm大顆粒在大氣中很快沉降到地面或附著在建筑物表面，粒徑≤100μm的顆粒，由于在風(fēng)力的作用下，懸浮在半空中，難于沉降。

二、開挖的泥土在未運(yùn)走前被曬干和受風(fēng)力作用，形成風(fēng)吹揚(yáng)塵。

三、開挖出來的泥土在裝卸過程中造成部分揚(yáng)塵揚(yáng)起和灑落。

四、在施工期間，地表裸露，水分蒸發(fā)，形成干松顆粒，使地表松散，在風(fēng)力較大時或回填土方時，均會產(chǎn)生揚(yáng)塵。

根據(jù)成都市既有施工場地類比調(diào)查，在一般氣象條件下（平均風(fēng)速為1.3m/s），施工揚(yáng)塵的影響范圍為其下風(fēng)向150m內(nèi)，被影響的地區(qū)TSP濃度平均值為0.49mg/m³左右，至150m處符合二級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，具有明顯的局地污染特征。在采取一定的防護(hù)措施及土壤濕度較大時進(jìn)行施工，在不同的風(fēng)速和穩(wěn)定度下，施工揚(yáng)塵的濃度貢獻(xiàn)值大幅下降。施工揚(yáng)塵影響較大的區(qū)域一般在施工現(xiàn)場50m以內(nèi)，在施工現(xiàn)場50m以外基本上滿足二級標(biāo)準(zhǔn)。

本工程中海翠屏灣與SY2匝道施工場界距離最近為35m，但是考慮本項(xiàng)目中海翠屏灣與三環(huán)路、景明路之間有一條約25m寬綠化帶，石羊街道辦、南城都匯與三環(huán)路之間有一條寬約40m的綠化帶。因此對施工揚(yáng)塵有很好的吸附、阻隔作用，施工揚(yáng)塵對本項(xiàng)目敏感目標(biāo)的影響有限。

（2）營運(yùn)期環(huán)境空氣影響

本工程運(yùn)營期產(chǎn)生的污染物排放量較少，項(xiàng)目的營運(yùn)對周圍的大氣環(huán)境影響較小，對項(xiàng)目所在區(qū)域各敏感點(diǎn)影響較小。

5、地表水環(huán)境影響評價

所在建設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)城市排水系統(tǒng)完善，實(shí)行雨污分流。

本工程施工期間對水環(huán)境的影響主要有：施工人員的生活污水以及生產(chǎn)廢水。工程生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理，進(jìn)入市政污水管網(wǎng)最終進(jìn)入污水處理廠，不會對周邊地表水環(huán)境產(chǎn)生影響。施工期間的施工廢水經(jīng)過簡易沉淀后循環(huán)使用，不外排，不會對地面水產(chǎn)生顯著影響。

本工程營運(yùn)期廢水主要為路面徑流污水，非事故狀態(tài)下，路面徑流污水基本可接近國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，不會對肖家河造成不利影響。

6、固體廢物環(huán)境影響評價

（1）施工期固體廢物環(huán)境影響

施工期的固體廢物主要為建筑垃圾和生活垃圾。本項(xiàng)目挖方大于填方，棄渣約有12000m³，另外，還有少量的建筑廢料產(chǎn)生，產(chǎn)生的建筑廢渣均由專業(yè)的運(yùn)渣車及時運(yùn)送至雙流縣永安站松柏村棄渣場進(jìn)行堆放，運(yùn)距約30km；該棄渣場是雙流縣規(guī)劃局劃定的建筑垃圾和棄渣的指定堆放場。運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸路線，由渣土管理部門會同交通管理部門規(guī)定，運(yùn)輸單位和個人應(yīng)按規(guī)定的運(yùn)輸路線運(yùn)輸。

因施工現(xiàn)場不設(shè)營地，因此，施工期生活垃圾主要產(chǎn)生在施工人員租住的生活區(qū)中，主要包括易拉罐、礦泉水瓶、塑料袋、一次性飯盒、剩余食品等，施工期生活垃圾產(chǎn)生量約為1.62t。租賃房屋周圍均有完善的生活垃圾收運(yùn)系統(tǒng)，交由環(huán)衛(wèi)部門處理，可減少對環(huán)境的影響。

（2）運(yùn)營期固體廢物環(huán)境影響

營運(yùn)期道路產(chǎn)生的垃圾來自于車輛通過時散落的雜物，此部分產(chǎn)生的數(shù)量較小，主要通過公路維護(hù)管理處的環(huán)衛(wèi)工人定期清掃、沖洗和收集后交由當(dāng)?shù)氐沫h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理，對周圍環(huán)境無影響。

  （四）污染防治措施

1、生態(tài)環(huán)境污染防治措施

（1）植被影響防護(hù)與恢復(fù)措施

本項(xiàng)目施工期間，施工場地的布設(shè)以及施工營地的搭建需要占用道路綠化帶用地，對原有的植被盡量不進(jìn)行砍伐，而進(jìn)行遷移，待施工完畢后及時對施工場地等臨時占用的綠化地進(jìn)行平整和恢復(fù)綠化。

（2）棄渣場環(huán)保要求及措施

根據(jù)建設(shè)單位和運(yùn)渣公司達(dá)成的協(xié)議，本項(xiàng)目的棄渣運(yùn)往運(yùn)送至雙流縣永安站松柏村棄渣場進(jìn)行進(jìn)行綜合利用，運(yùn)距約30km；該棄渣場是雙流縣規(guī)劃局劃定的建筑垃圾和棄渣的指定堆放場。工程棄渣（土）應(yīng)交由經(jīng)核準(zhǔn)從事建筑垃圾運(yùn)輸?shù)膯挝怀羞\(yùn)；按照核準(zhǔn)的時間、路線將建筑垃圾運(yùn)到指定地點(diǎn)。運(yùn)輸砂石、散裝水泥和易產(chǎn)生外泄、揚(yáng)塵等散裝物料的車輛，應(yīng)當(dāng)采用密閉、加蓋等措施。

（3）城市景觀保護(hù)措施

本工程雖然不包含綠化工程，但是本項(xiàng)目前期工程綠化工程包含本項(xiàng)目綠地恢復(fù)及景觀綠化，工程的景觀綠化設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合地形、地貌及人文環(huán)境特點(diǎn)，力求道路綠化、路燈及廣告牌等與周圍景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。工程施工中加強(qiáng)施工管理，采取積極有效的控制措施，盡量減少施工期對城市交通和生態(tài)景觀的影響。

2、噪聲環(huán)境污染防治措施

（1）施工期噪聲環(huán)境保護(hù)措施

一、在施工場界處設(shè)置不低于3m的隔聲墻。

二、加強(qiáng)施工現(xiàn)場日常監(jiān)督管理和監(jiān)控。

三、合理安排施工時間，盡可能避免夜間施工，對于高噪聲施工機(jī)械，特別是打樁作業(yè)禁止在夜間施工。

四、合理安排物料運(yùn)輸及施工場地與渣場之間的行駛路線和時間，運(yùn)輸車輛經(jīng)過敏感目標(biāo)路段禁止鳴笛。

五、選擇低噪聲施工機(jī)械，并經(jīng)常進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

六、合理布設(shè)施工場地，調(diào)整施工機(jī)具位置。盡可能使高噪聲施工機(jī)械遠(yuǎn)離附近有敏感目標(biāo)的施工場界。

（2）運(yùn)營期噪聲環(huán)境保護(hù)措施

1）合理規(guī)劃道路兩側(cè)用地

根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》“第二章、第十一條”的規(guī)定：“城市規(guī)劃部門在確定建筑物布局時，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，合理規(guī)定建筑物與交通干道的防噪聲距離，并提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求”，參照本工程噪聲預(yù)測結(jié)果，對道路兩側(cè)土地進(jìn)行合理規(guī)劃，嚴(yán)格控制沿線土地的使用功能。原則上2類區(qū)達(dá)標(biāo)距離以內(nèi)區(qū)域，不宜新建學(xué)校、醫(yī)院和集中居民住宅區(qū)等敏感建筑；并加強(qiáng)建筑布局和隔聲設(shè)計(jì)，保證敏感建筑室內(nèi)環(huán)境滿足使用功能要求。

2）采取降噪措施

根據(jù)噪聲超標(biāo)情況，考慮敏感點(diǎn)實(shí)際情況，采取在橋梁上采取使用降噪路面等方式，減小本項(xiàng)目對敏感目標(biāo)的噪聲影響。

3、振動環(huán)境污染防治措施

為了使本工程在施工期間產(chǎn)生的振動影響降到最低程度，須從以下幾個方面采取有效的控制對策：

（1）施工現(xiàn)場的合理布局

（2）科學(xué)管理、做好宣傳工作和文明施工

（3）為了有效地控制施工振動對城市環(huán)境的影響，除落實(shí)有關(guān)的控制措施外，還必須加強(qiáng)環(huán)境管理，根據(jù)國家和各地市的有關(guān)法律、法令、規(guī)定，施工單位應(yīng)主動接受環(huán)保等部門的監(jiān)督和管理。

（4）建議施工單位對打樁機(jī)類的強(qiáng)振動施工機(jī)械的使用要加強(qiáng)控制和管理，同時施工中各種振動性作業(yè)盡量安排在晝間進(jìn)行，避免夜間施工擾民。

4、環(huán)境空氣污染防治措施

（1）施工期空氣污染措施

為嚴(yán)格遵守根據(jù)四川省環(huán)境保護(hù)廳 “關(guān)于加強(qiáng)霧霾天氣期間環(huán)保工作的緊急通知”（川環(huán)函〔2013〕46號）、《成都市城市揚(yáng)塵污染防治管理暫行規(guī)定》、《成都市交通建設(shè)管護(hù)揚(yáng)塵防治管理辦法》的相關(guān)要求，進(jìn)一步強(qiáng)化大氣重點(diǎn)污染源控制，加強(qiáng)城市污染防治，采取施工工地?fù)P塵整治、機(jī)動車限行、燃煤爐限制使用、加強(qiáng)清掃保潔作業(yè)等措施。

（2）運(yùn)營期空氣污染措施

道路兩側(cè)加強(qiáng)項(xiàng)目綠化，減緩項(xiàng)目帶來的環(huán)境空氣質(zhì)量影響。建議成都市相關(guān)部門制定相關(guān)法規(guī)，加快淘汰舊車速率，盡早普及國V標(biāo)準(zhǔn)汽車，嚴(yán)格實(shí)施“機(jī)動車環(huán)保標(biāo)志制度”及相關(guān)限行措施，以利成都市的可持續(xù)發(fā)展。

5、地表水環(huán)境污染防治措施

（1）施工期地表水環(huán)境污染防治措施

一、嚴(yán)格執(zhí)行《成都市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工現(xiàn)場管理暫行規(guī)定》的要求，嚴(yán)禁施工廢水亂排、亂放。并根據(jù)成都市的降雨特征和工地實(shí)際情況，設(shè)置好排水設(shè)施，制定雨季具體排水方案，避免雨季排水不暢，防止污染道路、堵塞下水道等事故發(fā)生。

二、施工期間的施工廢水經(jīng)過簡易沉淀池沉淀后循環(huán)使用，不外排。

三、施工期生活污水就近排入城市污水管網(wǎng)，進(jìn)入城市污水處理廠。

四、同時施工方必須采取嚴(yán)格的管理和工程措施，施工廢水嚴(yán)禁排入沿線的肖家河水體中。

（2）運(yùn)營期地表水環(huán)境污染防治措施

路面均設(shè)置了雨水收集設(shè)施，路面徑流排入市政雨水管網(wǎng)。

6、固體廢棄物處理與處置

（1）施工期固體廢棄物處理與處置

在項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的固體廢棄物主要是施工人員的生活垃圾和建筑垃圾。這些垃圾成分較為簡單，針對不同特點(diǎn)的垃圾分別進(jìn)行處理：

1）棄土應(yīng)按《成都市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》《成都市建筑渣土管理暫行辦法》進(jìn)行處理，本項(xiàng)目的棄渣運(yùn)往雙流縣永安站松柏村棄渣場進(jìn)行堆放，堆渣完畢后由雙流縣永安鎮(zhèn)松柏村政府組織統(tǒng)一復(fù)耕。

2）施工期，對于運(yùn)送散裝建筑材料的車輛，必須按照有關(guān)規(guī)定用蓬布進(jìn)行遮蓋，以免物料灑落。

3）對于建筑垃圾中的穩(wěn)定成分，如碎磚瓦礫等，主要防止其直接進(jìn)入本項(xiàng)目附近的南河，及時將其清運(yùn)到處置場進(jìn)行處置。臨時堆放棄渣采取編織布或密目網(wǎng)等臨時遮蓋措施。

4）廢油漆、廢涂料及其內(nèi)包裝物等，由專人、專用容器進(jìn)行收集，并定期交送有資質(zhì)的專業(yè)部門處置。

5）對于施工人員聚居地的生活垃圾，定點(diǎn)設(shè)立專用容器（如垃圾箱）加以收集，并按時每天清運(yùn)。對于非固定人員分散活動產(chǎn)生的垃圾，除對施工人員加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)教育外，也應(yīng)設(shè)立一些分散的小型垃圾收集器，如廢物箱等加以收集，并派專人定時打掃清理。

（2）運(yùn)營期固體廢棄物處理與處置

對道路、橋梁裝載貨車散落雜物等進(jìn)行定期清掃，垃圾交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理，納入就有固體廢物處理系統(tǒng)。

（五）環(huán)境風(fēng)險

本工程的環(huán)境風(fēng)險因素，在工程施工期和營運(yùn)期都是潛在的，涉及到眾多不確定性。根據(jù)工程建設(shè)特點(diǎn)及自然環(huán)境特征，確定本項(xiàng)目發(fā)生環(huán)境風(fēng)險的機(jī)理及其危害程度，在設(shè)計(jì)中提出消除及規(guī)避風(fēng)險方案，提出工程施工期和營運(yùn)期的環(huán)境風(fēng)險減緩措施及應(yīng)急計(jì)劃，將風(fēng)險的影響降低到最小。

1、環(huán)境風(fēng)險規(guī)避措施

一、做好施工期環(huán)境監(jiān)控。

二、棄渣按照規(guī)定的路線進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)至專門場地堆放，不得向河道傾倒垃圾。

三、防災(zāi)救災(zāi)，定期檢查施工場地易燃易爆等區(qū)域，設(shè)置救援疏散通道，建立完善的消防體系。

2、突發(fā)事故對策及應(yīng)急預(yù)案

為了有效地處理風(fēng)險事故，應(yīng)有切實(shí)可行的處置措施。項(xiàng)目風(fēng)險事故應(yīng)急措施包括設(shè)備器材儲備、事故現(xiàn)場指揮、救護(hù)、通訊等系統(tǒng)的建立、多部門聯(lián)動機(jī)制的形成，現(xiàn)場應(yīng)急措施方案、事故危害監(jiān)測隊(duì)伍、現(xiàn)場撤離和善后措施方案等。

（六）經(jīng)濟(jì)損益分析

本工程的建設(shè)對成都市的社會環(huán)境有積極的促進(jìn)作用，雖然工程的建設(shè)和營運(yùn)將會對沿線區(qū)域的生態(tài)環(huán)境，周邊的水環(huán)境，聲環(huán)境帶來一定影響，但只要在施工階段和營運(yùn)階段認(rèn)真落實(shí)本報(bào)告書中提出的各項(xiàng)減緩和保護(hù)措施，真正落實(shí)環(huán)保措施與主體工程建設(shè)“三同時”制度，工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響可得到有效控制和緩解，本線的建設(shè)將帶來巨大的社會效益和環(huán)境效益，符合經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益同步增長。

（七）環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃及管理制度

1、環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃

（1）監(jiān)測機(jī)構(gòu)

建議成都興城投資集團(tuán)有限公司委托有資質(zhì)的環(huán)境監(jiān)測機(jī)構(gòu)執(zhí)行監(jiān)測計(jì)劃。

（2）監(jiān)測方案

根據(jù)工程特征，本工程按照建設(shè)期和營運(yùn)期制定分期的環(huán)境監(jiān)測方案見下表。

建設(shè)期和營運(yùn)期環(huán)境監(jiān)測方案

2、環(huán)境管理制度

建設(shè)單位按照《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》的規(guī)定委托有資質(zhì)的單位編制環(huán)境影響評價文件，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的有關(guān)報(bào)批手續(xù)及完善與本項(xiàng)目有關(guān)的法律手續(xù)。在工程設(shè)計(jì)階段，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位根據(jù)環(huán)境影響報(bào)告書及其審批意見在設(shè)計(jì)中落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保措施及概算。在工程發(fā)包工作中，建設(shè)單位應(yīng)將環(huán)保工程放在與主體工程同等重要地位，優(yōu)先選擇環(huán)保意識強(qiáng)、環(huán)保工程業(yè)績好、能力強(qiáng)的施工單位。施工合同中應(yīng)有環(huán)境保護(hù)要求的內(nèi)容與條款。本項(xiàng)目的環(huán)境管理包括建設(shè)前期環(huán)境管理、施工期環(huán)境管理、運(yùn)營期環(huán)境管理。
   四、環(huán)境影響評價結(jié)論

本工程符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合成都市城市總體規(guī)劃，成都市南部片區(qū)規(guī)劃。項(xiàng)目的建設(shè)及營運(yùn)主要帶來生態(tài)、噪聲、大氣等環(huán)境影響，通過落實(shí)報(bào)告書提出的各項(xiàng)環(huán)保措施與建議后，工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響可得到有效控制和緩解，從環(huán)境保護(hù)角度分析，本項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。

五、聯(lián)系方式